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电商纷纷进军三四线市场 物流布局成难题

来源:温州物流公司 发布时间:2013/5/28 浏览次数:

电商的下一个战场——三四线城市,现已开战了。
日子质量的进步以及网络购物的遍及,使得三四线城市变成电商开展的新商场。阿里巴巴[微博]、苏宁易购[微博]、国美电器[微博]及京东等公司先后宣告进军三四线城市商场。
电商规划三四线城市已是不争的现实,数量大减的团购网站,也在三四线城市开端盛行。计算显现,2012年,团购网站在三四线城市的总销售额到达99.41亿元,占总量的46.5%,而这些城市在2011年的商场规模占比仅有不到20%。
中国电子商务研究中间分析师莫岱青对《公司观察报》记者表明,从当前电商开展格式来看,一二线城市作为传统商场,竞赛现已十分激烈,而三四线城市当前尚处于未开发状况,且商场潜力无穷。
中通速递华北管理中间总经理作业室主任陆忠良承受《公司观察报》记者采访时也表明,依据当前中通的事务规划以及和一些电商的协作来看,三四线城市确实有着开展时机,“南京速捷物流货运公司发现许多三四线城市商场时机极好,一些大的淘宝商户早现已浸透进去了,比方华东区域的镇、乡,乃至村,事务开展都极好。”
不过陆忠良也表明,当前公司事务还仅仅会集在商场极好的区域,一些刚刚起步的区域还有待进一步开展。
物流规划成难题
电商在中小型城市及乡村商场“攻城略地”,最大的艰难将来自物流范畴。
在城市,电商能够依据城市人口密度及用户网购频次,对库房和车辆的装备进行比拟精确的测算,以确保物流配送的掩盖半径最大化。
可是乡镇一般离城市较远且地域涣散,人口密度和均匀网购次数也远远不及城市,电商则面对着数据和经历的两层缺乏。在城市能做到的24小时上门送货装置,在一些偏僻乡镇就难以完成了。
采访中,包含陆忠良在内的快递公司担任人均表明,在电商规划三四线城市过程中,物流环节确实会带来很大阻力。一方面,大多数电商公司不是专业物流公司,没有丰厚的经历;另一方面,当前大城市中物流即是电商公司最烧钱、最艰难的环节,而根底设施较差的三四线城市艰难就会更大。
为打破物流瓶颈,电商们费尽心机,各显神通。
为战胜瓶颈疑问,苏宁在全国近1800家门店全部设置自提点,除原有设置的12个中间仓之外全国近百个物流仓储配送中间全部接受苏宁易购配送事务,4000个售后效劳网点逐渐树立快递功用,由此苏宁易购将疾速完成对全国300个以上的地级城市以及2000个以上的县级商场的配送效劳。
京东也在举动,京东商城[微博]公关部担任人通知记者,进入2013年,京东便开端竭尽全力地继续加大物流的投入力度:4月初,京东宣告其自营物流已掩盖全国1000个区县,这一数据简直占到了全国行政区县总数的40%。到5月初,京东已构建了由6大物流中间、25个仓储中间、近1000个配送站、200个自提点组成,掩盖全国1037个区县的巨大物流网络。
像苏宁、京东这样财力雄厚的公司是有才能规划三四线物流作业,但关于更多的电商来说,想要处理这个疑问却并非易事。
陆忠良通知记者,跟着将来电商商场越做越大,物流环节将变得越来越重要,分工也将越来越细化、专业化,而关于那些没有物流经历的电商来说,眉毛胡子一把抓反而会形成损伤。“三四线乃至更小的城市,对电商是彻底新式的商场,在物流方面会面对更多的疑问,在我看来,电商仍是做好电商的工作,物流最佳交给更专业的公司来做,两边协作打破瓶颈。”