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苏州“公路港”成全国样板

来源:温州物流公司 发布时间:2013/5/29 浏览次数:

近来,国家发改委等五部委联合发文,在全国推行传化“公路港”物流经历。记者从金阊新城管委会得悉,传化“公路港”姑苏基地运营开业三年来,入驻公司已超500家,货运专线网络覆盖全国,累南京货运计完成营业额近46亿元,上缴税收超越1.5亿元。“公路港”不只变本钱地物流公司转型晋级的孵化器,全国更有70多万名货运司机的空车配货时刻从均匀72小时缩短到6小时,9万多家工商公司的物流本钱直降40%。 
“公路港”是什么?关于这个普通人难以了解的疑问,姑苏传化办公室的胡勇答复反常简略:“即是物流渠道结合运营商,一个与空港、海港相同集约化、信息化、网络化运作的‘公路运输的枢纽港’。” 
以2010年5月在金阊新城开业的传化“公路港”姑苏基地为例,该基地经过结合上游货源信息(物流需求)、中游物流效劳信息(中小物流公司)和下流车源信息(社会车辆)等资源,形成了一站式效劳系统。在这一系统内,有大型停车场、信息买卖大厅等基础设施,基地一起供给配货买卖和零担货运效劳,把那些中小物流公司和社会车辆招引进来,然后变“小、散、乱”为集群推动。 
众所周知,公路物流,在供应链最底端的是车主或司机。当前,姑苏具有社会货运车辆超越10万辆,从全国各省市运送货品到姑苏的卡车,需求在这里找到货后返程,才干保证赚到钱。可是,不少卡车司机在传统货运场站转了好几天却依旧无货可载,他们有的挑选等上十天半个月乃至更长时刻,有的则在住宿等本钱的压力下无法地空车返程。空载率的进步也无法防止地带来了公路物流承载功率的下降和污染的加剧。 
对于长途卡车司机停车难、配货难、歇息难,传化公路港供给了“三好效劳”:1200个停车位,随到随停,专业保安24小时看守;入驻物流公司实时发布、更新货源信息;旅馆、超市、加油站、台球厅等效劳设施一应俱全。基地还经过信息承认、买卖监控、数据堆集,形成了第三方信誉评估,一起,引进工商、税务等公共效劳部门和稳妥、邮政等效劳机构,树立“司机之家”等日子配套效劳设施,形成了出产公司、物流公司、社会车辆严密相连的完好产业链。 
当前,姑苏公路港每日均匀发布信息达2000条,司机配货时刻可从本来的72小时缩减为均匀6小时,车辆的运营功率能够翻两番。而这组数据所印证出的,正是“公路港”给予现代物流业集约化和高效化的启迪。胡勇介绍说,当今公路运输占国内物流70%以上,是物流的“最终一公里”。可是这“最终一公里”也是“最难的一公里”。虽然国内高速公路等硬件建造越来越具世界水准,但长期以来,公路运输安排的软环境却陷于许多纠结之中,本钱居高不下。这傍边,撇掉过路费、油费等非物流业自身的要素,本钱高企的本源在于业态落后,是物流业的安排化水平低下,大都仍沿袭散兵游勇的传统作战方法形成的。而“公路港”即是将原先小散乱的传统货运商场将晋级为“货运信息超市”,改动“公司四处找车、司机四处找货”的传统落后局势,处理行业界信息不对称和商场诚信疑问,有用晋升物流资源的运用功率。