南京货运公司
    在线留言

当前位置: 首页 >> 新闻中心 >> 详细内容 新闻中心

改革铁路货运 先破“老大”思维

来源:温州物流公司 发布时间:2013-5-30 浏览次数:

铁路货运变革有必要摒弃方案经济时期申报“恳求车”的“老爷”观念,进一步增强商场观念,并以商场需求为主,自动发掘货源潜力,不断进步效劳质量和水平。
中国铁路总公司近来决议,近期将正式在全路施行货运安排变革。这是铁道部吊销、中国铁路总公司建立后变革的第一个大动作。
用货运变革“打头炮”,道理很简单。铁路运营有“货赚客赔”的传统,铁路政企别离后,铁路总公司开端迈向商场化运营轨迹,货运这个“钱袋子”有必要要抓牢。
从数据上看,铁路货运也现已到不改不可的境地。受外部环境影响,从上一年下半年开端,铁路货运量开端走下坡路。本年1月至4月份,全国铁路货运发送量同比下降2.3%,降幅比1月至3月又扩展了1.5个百分点。与此同时,南京货运中国货运总量仍在添加,阐明在与其他运送方法竞赛中,铁路货运的商场占有率在下降。
笔者以为,铁路货运比例的下降固然有宏观经济要素在内,但还有一个重要原因即是商场观念的缺失,致使竞赛力下降。要想摆脱困境,有必要建立商场观念。
在铁路货运中,有一个职业特有词是其他运送职业所没有的,那即是申报“恳求车”。在方案经济时代,铁路货运长时间处于优势位置,不必个人找货源,而是由货主来申报、恳求车皮,日子过得轻松愉快。货主发送货品要找人要车皮、批方案,加之铁路运送流程繁琐,货主天然对铁路货运“又爱又恨”,需求变革的呼声很高。1998年,中国推广铁路货运变革时,也曾提出要进步商场观念和效劳认识,可是因为运能供求关系依然严重,铁路变革动力不大,变革天然很难推广。
时至今日,状况现已大不相同。现代物流职业的疾速开展,使运送商场竞赛日益剧烈,蜘蛛网般的公路建设,充分发挥了公路灵活机动、门到门效劳的特色;航空货运的遍及和本钱的下降,其方便的优势日益凸显;贱价的水运也在时辰要挟着铁路货运的位置,使其保住客户面对更大应战。
因而,铁路货运要想赶快改动晦气局势,有必要摒弃方案经济时期申报“恳求车”的“老爷”和“老迈”思想,进一步增强商场观念,视客户为“天主”,并以商场需求为主,自动去知道商场,尽力去发掘货源潜力,不断进步效劳质量和水平。
与增强商场观念相同重要的,是理清铁路货运价钱构成机制。铁路货运最大的优势是价钱低廉,可是曩昔铁路货运收费杂碎,环节多,不通明的收费多,运一车皮货品需求交纳各种杂费,名义上的货运运价偏低,可是实际上收取的总价并不见得低,大大抵消了铁路的运送价钱优势。并且因为价钱调理机制死板,铁路部门无法依据商场状况对价钱进行调整,也晦气于铁路货运的开展。
对此,南京速捷物流货运公司也要看到一些有利要素。首要,铁路总公司建立后关联商场体系将逐渐建立,有利于倒逼货运观念的转变;二是中国铁路运送才能现已大幅晋升。特别是高铁动车的建成,使货运才能得到很多开释,货运才能供求关系疑问有望赶快处理。
可见,铁路货运变革要以建立商场观念为要点,处理好当前铁路运营机制死板疑问,为货主供给愈加仔细和人性化的效劳,活跃推动构成契合商场规律、阳光通明的价钱机制。这样一来,才能让人民群众更多地享受到货运变革的“盈利”,让铁路货运非常好地为经济开展效劳。