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电商、物流、地产基因重组?

来源:温州物流公司 发布时间:2013/6/1 浏览次数:

“马云要打造的千亿物流主干网,不是制作一个东西,而是将一些东西拼接起来。拼接比制作难;更难之处在于,他要拼接的不是齿轮、轴承和钢管——这是焊接技能能够处理的,而是这些东西的原料分别是陶瓷、钢铁、木头、塑料,他用啥、怎么把这些不相同原料的东西拼接到一同?”
一位挨近马云的人士罗新(化名)如此南京货运解读中国智能主干网(以下简称CSN)。
CSN是马云“退休”后为个人找的新工作,第一期出资1000亿,他联合银泰集团、复星集团、富春物流、顺丰速运、三通一达,一同树立了菜鸟网络科技有限公司(以下简称“菜鸟网络”),在全国打造一个物理的智能主干网,将来能够做到:“全中国2000个城市在任何一个当地能够24小时只需你上彀购物,24小时货必定送到你们家。”
所以,菜鸟网络姓名虽谦善,它却是不折不扣的“富二代”,里边承载着马云比淘宝网更大的愿望和工作,又有几大关联职业大佬出钱出力相助。
可是,这几位大佬,身世不相同,职业基因悬殊,在CSN这盘大棋中,他们又各怀心思。马云将怎么将他们背面的资源结合在一同,并向物流职业链条的其他关联方敞开,做到无缝对接?
菜鸟网络:线上线下各司其职
工商资料显现,菜鸟网络树立于本年5月16日,注册本钱50亿,实收本钱15亿,其间,大股东浙江天猫技能有限公司(以下简称“浙江天猫”)出资43%,作为银泰系的各地国俊出资有限公司出资32%,复星集团和富春物流各自出资10%,顺丰速运、申通快递、圆通、韵达货运各自“意思性”出资1%。
马云出任董事长,银泰董事长沈国军出任总经理。董事座位中,阿里系占有三席,分别为马云、天猫担任人张勇和阿里巴巴资深副总裁童文红;银泰占有2席,分别是沈国军和银泰出资有限公司副总裁韩学高;复星集团总裁汪群斌占有一席;此外,富春集团董事长张国标为监事。五家快递公司则无董事和监事座位。
5月28日,沈国军在菜鸟网络的发布会上宣称:“菜鸟网络的愿景是:在近期,南京速捷物流货运公司会在三五年时刻内,在全国打造树立构成一个网状的物理的智能主干体系,把它做成一个渠道;在远期,南京速捷物流货运公司寄予这个物理网络持续完善物流信息体系,并向一切的制作商、网商、快递公司、第三方物流公司彻底敞开”。
因而,CSN虽发端于阿里集团,但其实质上是线下的网络,这也是除阿里系之外的其他股东,都是传统公司的缘由地点。
罗新以为,CSN会是啥,要从股东规划来看:“若是单是找钱的思考,马云能找到更大更多的钱,并且这些钱是排着队要投马云。他们的分工应该是银泰的人管仓储,富春的人担任物流。”
广义的物流职业,大致能够分为三个环节:仓储、运送和配送。仓储不仅仅是将货品存在库房,更有对其进行办理。不相同的职业,在这一链条上担任的人物也不相同。
传统物流公司的重心在运送,快递公司的重中之重是配送,仓储这一块的使命比拟特别(如图):包裹在库房大多不过夜,重头是分拣和分类;关于零售连锁和电商公司来说,供应链和物流也是其中心竞争能力之一,像苏宁、国美是仓储+物流+出售,京东商城是仓储、运送、配送再加上买卖。
以此而论,淘宝网是比京东商城轻得多的商业模式:它是买卖渠道,替淘宝网商家处理了场所和付出疑问,并为此收费和得到巨额的资金沉积。商品的配送,则首要外包给灵通系,故有淘宝和四通一达一同做大的成果。
银泰系的商业模式挨近国美、苏宁,但与这两家不相同的是,银泰系卖的是百货,其品类和淘宝网、尤其是与天猫的品类比拟挨近。
罗新以为:“仓储的规划,仓储的办理上,由银泰的人先托起来。若是马云学京东,投100亿,北上广、各地、各地,设7个仓储,每个10万平米,彻底做得到。但投完完后谁(商家)进入?进入后谁来管?把银泰拉进来,它在全国有仓储规划,在菜鸟网络个人的仓没都树立起来,能够先借银泰的库房。”
物流公司看起来是CSN作为一个物流网最重要的环节,但思考到这一渠道将来将对社会敞开,并不需要如今就拉起几支能物流的公司,所以富春物流的人物,更多是以物流公司来参加基础设施的缔造。故其人物次于银泰的仓储。
土地增值:“保底”的商业模式?
那么,复星集团担任的人物是啥?
据复星集团人士介绍,复星首要是地产部人士参加菜鸟网络。复星原本是很活跃的,可是后来由于这个项目主导首要是马云和沈国军,所以复星的参加程度就降低了。
先行的“中国·金义电子商务新城”,能与上述说法相互印证。
上一年12月,《金华日报》报导,“阿里巴巴”与金华市政府签署战略协作协议。随后,童文红、张国标、中国银泰出资有限公司董事长助理朱震、复星集团地产控股副总裁刘斌赴金华与当地政府官员恰谈。据悉,他们将一同出资在金义都市新区打造“中国·金义电子商务新城”项目。
拟建的“中国·金义电子商务新城”项目估计用地将包含工业用地、配套用地。由于看好新区将来的发展前景,阿里集团期望金义都市新区能在首期开发用地基础上添加预留开发用地。
据阿里集团高管介绍,“中国·金义电子商务新城”将在将来的3到5年间,在金义都市新区树立第三方物流分拨仓、仓配效劳渠道及库存同享渠道,股动周边的公司、仓配效劳、物流、推广、数据等工业,构成电子商务经济生态圈。
当时,菜鸟网络的事务现已推进入各地、各地、各地、各地、各地、金华等城市——这些既是经济兴旺城市,也基本是地价房价高企的城市。菜鸟网络一同规划各地、各地、各地、各地的做法,颇值得玩味。
上述信息,简直印证了从金融业到实业界对CSN的一同猜测:“打着马云的大旗,至少能够拿到廉价的地。就算啥都做不成,土地增值是很大的收益,这是最简略的商业模式。”
多位业内人士判定,CSN网络即便是马云出马,也极难完结,并且能够要花费七八年乃至更长时刻,还不知道成果。因而,先拿下比拟廉价的地,能够作为保底。
如此,菜鸟网络的地图可见一斑:与各地政府签定战略协议,银泰系、富春物流挑选适宜仓储的地;银泰系担任树立库房;复星系担任配套关联地产;富春物流缔造其他适宜物流的基础设施、或许结合中小物流公司。
快递职业反应:亦喜亦忧
菜鸟网络股权规划承认前,灵通系一位董事长,对一位其了解的金融机构高管说,“我的份额让给你,你帮我投了吧”。这位金融机构高管泄漏,这位董事长分到了2%的股份,但兴趣不大。至于股份为啥从2%变为最终的1%,则不得而知。
上述金融机构高管评估道,“我觉得这个东西(菜鸟)有难度,各公司的基因、人才不相同,三通一达各怀心思”。
当记者致电中通速递董事长赖梅松,他只仓促回复了一句:“这是个好工作嘛,全国各地建仓的话,南京速捷物流货运公司快递时效会加速。”
三通一达与淘宝,当时是共生共赢的联系。当时淘宝大多数快递由灵通系送出,而灵通系高达六七成事务来自淘宝。
曾饱尝马云战略出资的前星晨急便董事长陈平剖析,“若是一个淘宝商家不必灵通系,能够用其他快递公司替代;若是灵通系中有几家不送淘宝件,那没有其他快递公司能替代。所以灵通系必定会在股东中”。若是马云绕开灵通,会给外界释放出淘宝要抛弃他们的信号。这对淘宝和灵通系都不好。各持1%股份的灵通系公司亦有个人的为难。
中国快递征询网首席征询师徐勇以为,智能库房由马云来操控货源,快递公司没有话语权,“不进入吧,怕被边缘化,进入吧,个人说的又不算”。而快递公司们都在张望,菜鸟到底会做啥,软件、硬件,仍是左右开弓?不相同的想象在快递处激起了悬殊的反应。
在5月30日京交会的一场论坛上,天猫物流工作部总经理龚涛为快递业者勾勒了菜鸟软件的有些雏形。四个维度评估快递,分别是判定效劳规范、对异常状况能够自动关心、包裹交给方法丰厚多样、退货时方便快捷。在龚涛看来,当时的快递公司只能做到第一点——规范化的及时送达。
随即,从效劳流程的电子化,到可视化,再到订单高峰期的预先分配,龚涛向快递公司供给了能够协作的方向。
对此,中通速递湖北办理中心总经理蓝柏成通知本报记者,尽管灵通系每家都操心自建了IT体系,但遍及单薄,“若是马云能把我们结合起来,各家快递仍是会很欢送的”,他说道。
但马云能够缔造的分布式仓储体系让一些民营快递、尤其是区域性快递公司倍感压力。河南省最大的民营快递公司之一、中睿速递总经理刘庆勇对本报剖析,“明显,马云所想象的24小时抵达,不能够只依靠高本钱的飞机直运,而1000亿量级的出资,也不会只做一个软件出来”。
刘庆勇说,同行们在猜测,马云会使用大数据资源,在适宜的当地依据消耗习气和货品状况,缔造预售式、货品办理式的仓储物流。
如前述复星人士本报描绘的,菜鸟网络的实质是商务而非物流,所建的仓储实际上是线下的百货商城,只要经过建仓缩短物流半径,才干完成24小时送达,“实质上,这跟京东商城做的事没有差异,只不过菜鸟要把他人的货也放进来”。
“这样(区域建仓)对当地物流公司的冲击会很大”,刘庆勇不无担忧地说,落地网络仓储当时,区域物流公司将失掉区域维护的屏障,很难有商洽权,这迫使他们寻求参加菜鸟网络的时机,“有时机的话,仍是期望加盟菜鸟”。
终极猜测:补齐淘宝快递短板?
在一位挨近阿里系人士向春波(化名)看来,淘宝没有个人的物流,是仅有天猫不及京东的当地。“物流能影响效劳质量,这样的成果是高端的东西就京东做了。如今阿里不操控物流,四通一达不听马云管。他期望完成操控,在物流的要害节点操控,把大的公司拆小,使其成为依靠于阿里的生态体系。他不是要打造新的四通一达,他恨不得有一百通一百达,高中低端的物流都有人做,这样规矩就由马云来定。 ”
所以,若是菜鸟网络成功,马云得以操控物流,那么将来的大阿里,在电商的工业链上,要害节点有仓储、运送、配送、买卖,加上小有些地产。其在物流与零售职业的工业链条上,与京东商城的人物最为挨近。
所不相同的是,阿里系一切都是渠道,京东系无论是零售仍是物流,当时其自营的份额都超越一半,但五年后八年后,京东是不是还保持这一份额,暂时没人敢判定。
一位盯梢快递职业的PE人士以为,顺丰、德邦不会受多大影响,他们做得好天然就有事务。
若是以淘宝网和实体店的联系来比拟,当时的顺丰、德邦、灵通系是商场,不会由于菜鸟网络的存在就危及存亡,但随着菜鸟网络的壮大——若是能像淘宝相同大,则会受到冲击;而区域性物流、快递公司,则像零售体系中的批发商、路旁边小店,它们会最先受冲击,其间有有些会挑选参加菜鸟网络。成果是:他们能够获得更多的客户,但以供给非常好的效劳和并不因而进步收入为条件。
马云凭啥做到这一点?一切人首要想到:淘宝(包含天猫)在中国电子商务的买卖中,占有半壁河山。能够说,他操控着信息流,如今借信息流的优势,树立菜鸟网络,即是想做出一套物流体系。
可是,阿里系一位人士指出:“南京速捷物流货运公司不会只依靠淘宝用户,我们都能做的工作南京速捷物流货运公司不做,比方仓储普洛斯做得很好了,南京速捷物流货运公司不会做,南京速捷物流货运公司还能够租普洛斯的库房。南京速捷物流货运公司做我们做不了的事,不如这几年中国食品尤其是牛奶安全疑问很严重,集团如今跟美国几个州长谈奶源直供中国的事,当时跟几个州现已达到开始协议。”
罗新和向春波一同的疑虑是,即便这些节点看起来明白,马云怎么做到这一点,始终是个难题。他们以为,菜鸟网络,实质上是要将不相同的资料,比方陶瓷、钢铁、木头、塑料拼接起来,他用啥、怎么把这些不相同原料的东西拼接到一同?
罗新剖析,马云习气于总描绘师,他不会管这些;详细怎么做该总工程师(即总经理)来做。他没有评估沈国军,只说“这个总工程师既要懂电商,又要懂物流,他得是个两栖人,既能线上又能线下作战。”而把马云描绘的规划,成为高楼大厦,成败在履行。
向春波则说:“我跟阿里的人很熟。他们一会一个主见。整体来讲,互联网的人都是这样。线下的人知道,这东西不是那么回事。马云用线下的老江湖做,有时机做成,尽管很难;但用阿里系的人做这事,很能够不可。”