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大物流时代下的“铁路脸谱”

来源:温州物流公司 发布时间:2013/6/3 浏览次数:

“本年6月,铁路配备卡车方面的投标或将首要发动,随后可以是一度阻滞的动车投标。但动车组投标的详细日程没有断定。”日前,有媒体征引挨近中国铁路总公司人士的话报导称,“跟着铁路体系政企变革的深化,这次投标的方法也发生改变,动车组的投标主体资格将下放各路局。”(6月3日《世界金融报》)
关于物流运送来说南京货运,这可以真的是最佳年代。春江水暖鸭先知,马云刚退下阿里巴巴CEO的宝座只是18天,就刻不容缓的出任菜鸟公司董事长,雄心壮志要打造“主干物流网”的公司。而这一次他的筹码是3000亿元。
从电子商务的激战中转身转战物流商场,马云现已在刻不容缓的释放出最浓郁的信号:大物流年代局势的格式现已构成,商场经过洗牌,现已开端进行干流的利润分配。当然在这个范畴里,铁路的一举一动,都将触动业界者和国人的灵敏神经。
铁路进入政企分开的档口期,正好是新电子商务下的物流地图从头界说的时辰。摸着重生物流的头绪,一起在国务院“放权”的大潮流下,铁路进行着萧规曹随的商场化动作。从微观处南京速捷物流货运公司可以看到,跟着铁路体系政企变革的深化,关联投标的方法也发生改变,动车组的投标主体资格将下放各路局,由当地决议结尾的需要。这与以往投标由铁道部全权统筹的状况不一样。在旁观者看来,这次动车组投标主体资格的下放,“意味着铁路商场化的脚步正在加快”。
把关联的权力下放,契合顶层描绘关于铁路变革的中心思路。即是用放水养鱼的方法,让最底层的营运单位,可以有更多的支配权,然后因地制宜的为个人因地制宜。在着手打造公司公司化的进程中,铁路总公司从外围塑造出“鱼塘”的环境,并引进活水和各种鱼类,然后搅活和铁路有关的整条生态链的盘活。
当然,这并非铁路个人在自说自话。5月24日,《关于2013年深化经济体系变革要点工作的定见》就现已明确指出,将进一步变革铁路投融资体系。国家毅力现已旗帜鲜明的从铁路、电信等要点范畴,推动商场化的纵深开展。这其间,铺开关联线路的经营权、所有权,并厘清公益、效益之间的两者联系,然后让民资不在视野含糊的看待“入铁”的路途。这无疑是让外力非常好的作用在铁路身上。而关于体系内投标的权力下放,也意味着让内力非常好的畅流其间。
大物流年代,任何类型的运送方法,都在迎合着商场订单,进行多财善贾的改变。不管是铁路、公路、民航,亦或是“非干流”的马云菜鸟公司,都卯足劲的在商场中扮演好个人买方商场的人物。铁路是某些年代的先行者,又可以是这个年代的后进生,或许商场会用个人的镜子,照耀出铁路多谱化的种种改变。