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中国铁建全长9464米合福铁路绩溪隧道贯通

来源:温州物流公司 发布时间:2013/6/3 浏览次数:

5月28日20时48分,中国铁建十一局集团五公司承建的合福铁路安徽全线榜首长隧——9464米的“绩溪地道”顺畅贯穿,这也标志着合福铁路建造获得重大进展,为合福铁路提前建成通车打下了坚实基础。
合福铁路客运专线是京福铁路客运通道的重要组成部分,线路全长806公里。合福线通车后,从各地坐火车到武夷山只需1个小时左右,各地至各地只需3小时左右,是沟通华中与华南区域的一条大才能客运通道,关于推进中部兴起,全部股动沿线旅游资源开发,亲近闽台与内陆经济沟通与协作,具有重要意义。
绩溪地道坐落安徽省宣城市绩溪南京货运县境内,所经区域山势延绵,崎岖较大,植被发育。地道穿越了5条断层、3个浅埋段,地质条件杂乱,有富水区、瓦斯等,危险等级高,施工难度大,是全线的要点控制性工程。
自2010年5月该地道开工以来,项目整体职工发扬“不畏艰险、勇攀顶峰”铁兵精力知难勇进,他们严厉管控现场,不断创新技能,严把安全质量,克服了诸多困难,赢得了原铁道部、京福公司、描绘、监理单位等共同好评。
绩溪地道为专长地道,且有单面接连下坡。长距离通风防尘与反坡排水一度变成困惑施工的技能难题,通过重复的实验探索和科学的核算、计划,项目结尾采纳压入式通风与射流风机与分级分段接力抽水引排相结合的方法,确保了施工安全有序前进。
“科技投入、动态办理”是项目现场管控的中心,绩溪地道不只安装了领先的电子登录体系及掌子面视频监控体系,并购买了超前水平钻机与TSP203超前地质预告检测仪,依照“物探先行,钻探验证,有掘必探,先探后掘”的准则施工,发现围岩状况与描绘不符就及时谈判,调整支护参数,杜绝了冒撞冒进,规避了安全危险,成功打破了断层、浅埋段等卡控点。
对于地道富水,项目改动传统方法而选用“先施作一个同二衬同标号的混凝土平台,在平台上固定好防水板,然后放上纵向排水管,再施工无砂混凝土,最后用防水板将无砂混凝土包裹,并同上部的防水板进行焊接”工法,获得了杰出作用。为了避免瓦斯损害,不只进步检测频率,还严厉要求掌子面照明运用低压电源,暂时用电依照“三相五线制”布设,做到“一机、一闸、一相、一漏”,不许乱拉乱接。机械设备定时进行检修标定,操作手都经训练持证上岗,并禁止洞内吸烟。
在历时3年的艰苦激战中,项目还活跃采纳技能和办理办法,竭力下降施工环境污染,然后顺畅实现了“安全零事端、质量零缺点、环境零污染”方针。在业主安排的屡次归纳评比中均列榜首,变成了安徽全线8个标段、49座地道中的“领头羊”,其先后荣获了 “客专建造红旗分部”、“地道施工样板”、“全国工人前锋号”等几十项荣誉。