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南通洋口港区航道将“提档升级” 拟建15万吨级航道工程

来源:温州物流公司 发布时间:2013-6-3 浏览次数:

5月底,南通市滨海港口开发再传喜讯:洋口港区15万吨级航道工程通航安全影响证明陈述通过温州海事局检查。该工程拟在烂沙洋北水道10万吨级航道的基础上进行发掘浚深,将通航等级进步到15万吨级。航道全长约38.9公里,描绘底标高-15.8米的有用宽度334米,描绘底标高-14.1米的有用宽度348米,可满意15万吨级油轮满载乘潮、全球最大的26.7万方LNG船只全潮进港。
为满意滨海港区开港需南京物流要,南通市滨海现已首期建成洋口港区10万吨级北航道、7万吨级南航道及吕四港区3.5万吨级进港航道。这些航道均依托天然水深建造,航道等级偏低,不能习惯船只大型化展开需求。为了习惯打造滨海大港口的需求,市港口局相继展开了吕四10万吨级航道和洋口15万吨级航道工程前期作业。上一年,吕四10万吨级航道现已完结前期作业,并争夺到交通运输部首期1.805亿元的补助资金,不久将开工建造。
本年,南通市港口局将洋口港区15万吨级航道工程前期作业作为重中之重,先后展开了海洋环境影响评价、通航安全影响证明等作业。据了解,该工程通过海事通航安全影响证明后,将进行工程可行性研究陈述报审和初步描绘,估计年内可完结一切前期作业,并争夺交通运输部补助资金。
南通港口航道才能近年长足展开。另据中港网材料,5月25日,巴拿马籍散货船“宝进”轮在南通引航站两名高档引航员指挥下,靠泊南通港口集团403泊位,这是继载重吨达20.7万的“地平线”轮之后又一艘载重吨位超越 20万的巨轮。这次进港的“宝进”轮,船长299.94米,吃水10.5米,载重吨20.63万吨,装载铁矿8.78万吨。至此 ,本年以来,共有59艘次15万吨级及以上超大型船只(开普型)进出南通港。
这些年,南通市抢抓长江各地以下12.5米深水航道建造机缘,活跃施行码头布局加固改造工程。上一年共有10个5万吨级以上泊位、2个15万吨级泊位、2个20万吨级泊位加固改造计划通过检查。现已有有些码头完结改造工程,靠泊才能得到进步,大船来港作业比拟频频。这次“宝进”号停靠的403号泊位原为10万吨级。通过改造,可满意20万吨级散货船只减载至12 万吨及以下靠泊需求,这也是长江沿线最高等级的码头泊位。