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物流成电商竞争最后一公里

来源:温州物流公司 发布时间:2013/6/4 浏览次数:

近来,退休18天的马云再次出现在大众面前。还保留着阿里巴巴董事局主席身份的马云发动了一个名为“中国智能骨干网”的项目,组建了“菜鸟网络科技有限公司”。
“菜鸟”总出资3000亿元、注册资金50亿元,股东由阿里巴巴集团、银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)组成,阿里巴巴集团执行主席马云出任董事长,银泰集团董事长兼总裁沈国军出任首席执行官。
公司的股权结构为,阿里巴巴集团经过天猫出资21.5亿元,占股43%;浙江银泰集团经过“各地国俊出资”,出资16亿元,占股32%;富春集团则经过“富春物流”出资5亿元,占股10%;各地复星集团则经过“各地星泓出资有限公司”出资5亿元,占股10%。顺丰、圆通、中通、韵达、申通各出资5000万元,各占股1%。
“菜鸟科技”为什么让马云退休18天后复出?2012年阿里巴巴集团销售额过万亿元之后,公司的短板愈加凸显:这个中国体量最大的电商,却具有最软弱的脚踝,现有的物流系统无法继续给阿里巴巴集团打造中国电商王国“供电”,这像极了希腊英豪阿克琉斯,他武艺高强刀枪不入,但却死在脚踵上。
电子商务需求信息流、资金流和物流3条途径支撑。阿里巴巴集团经过淘宝网和天猫渠道掌控了信息流,经过支付宝掌控了资金流,但对最接近消费者的物流却短少掌控力。
在物流范畴,马云用心颇深,阿里巴巴在2010年从前出资星晨急便,想树立一支个人的部队,但两年后星晨急便因资金链断裂而关闭。
一计不成,阿里巴巴再次探究。2012年5月28日,在各地,天猫宣告与包含中国邮政在内九大物流商战略协作,注册5000多条城市间线路的“次日达”与“1~3日限时达”效劳。
这看起来现已十分给力的物流系统却容易被对手逾越,阿里巴巴在国内最大的竞赛对手京东商城在5月14日宣告推出声称“极速达”的“一日四送”,腾讯旗下电商则在上一年宣告“一日三送”。两家电商从“一日两送”开端竞赛,物流速度远远把阿里巴巴旗下电商甩了几条街远,阿里巴巴需求3天的物流速度如今看起来就像乌龟蜗牛。
2012年,阿里电商的日包裹量1200万单,单日峰值超越7200万单。订单积压、快递爆仓时有发生。尽管阿里巴巴集团旗下电商跟中国十大快递公司都有协作,但大多数订单仍是依靠“三通一达”,其效劳质量跟自建物流的京东易迅距离甚远。
京东4年前自建物流时,许多业内人士以为是资源糟蹋,但现在看来极速物流成了京东的中间竞赛力之一。
电商观察者李成东以为,菜鸟网络其实做要做干线物流和中转仓。马云屡次着重不会做快递公司,菜鸟不会和顺丰等物流公司抢生意,而是要在全国各地树立仓储中间,向各类网商和快递物流公司等敞开,变成仓储效劳供给商。
物流职业有3个重要节点,快递、干线物流和仓储系统,快递供给的是到用户家门口最终一公里的效劳,而马云想处理的是后两个节点。
“这是一场和时刻赛跑的竞赛。”李成东说,菜鸟网络计划宏达,出资无穷,但5~8年建造时刻太长,失先机,项目过于杂乱,落地难。京东易迅等竞赛对手两三年内即可完结全国县市级次日达效劳,掩盖90%以上中间网购用户。
互联网观察者葛甲称菜鸟网络是“忽悠股东、地方政府和快递公司”,忽悠地方政府给方针给地,忽悠快递公司这里走货,阿里从快递公司分利益,从仓储地产增值获益。
物流业内人士中国物流与供应链办理高端联盟理事黄刚以为,菜鸟网络比较传统物流网络其实并无太大差异。
葛甲说,马云也曾搞过物流,但失利了,还曾出资过快递公司,也没有赚钱。http://www.jsrf56.com/xianlu/0319
这一次,马云改动战略,另起炉灶。当前,中国智能骨干网已发动各区域纽带节点的选址作业。菜鸟网络将建8个大仓储节点,对于东北、华北、华东、华南等七大区域。其中有两三个仓储节点现已签约开建。